چرا موتور TU5 و EF7؟

پلتفرم اولیهی پژو ۴۰۵ ابعاد برای طراحی خودروهایی همچون پژو پارس و سمند هم آیتم به کار گیری واقع شد و همچنین اتومبیلهای پژو RD اهمیت پیشرانه اشاره گر و همینطور روآ نیز از بر روی همان پلتفرم اول در مقاطعی ساخت شدهاند. 405 و پارس و سمند از يك موتور اساسی كد( ايكس يو 7 ) كه يه موتور بسيار قديمي و كاملا مردودي محسوب ميشه با 8 سوپاپ و حجم تقريبي 1.8 ليتر بهره ميبرند كه در بهترين شرایط بين 90 تا 97 اسب بخار توان رو به شما ارائه ميكنه . ولی در آیتم آزمایش C4، که اکثری از سیستمهای آن به وضوح برای پتانسیل دینامیکی بالاتر طراحی شدهاند، حس به کار گیری از همین جعبه AT8 “متفکرانه” تردیدهای قابل توجهی را ایجاد میکند. ولی مثال اتوماتیک پژو پارس چندان پیروز ظواهر نشد و مهم وجود این که هنوز نیز پارس اتوماتیک ساخت و عرضه می‌گردد البته طرفداران آن به نسبت به اشکال دیگر پژو پارس ها اندک میباشد و مهمترین عامل آن را می توان به ارزش بالای همین مثال از پژو پارس و همچنین رقبای چینی جذاب در منزلت قیمتی دانست. این دو اتومبیل را در واقع میتونیم به عنوان اولیه نسل از خودروهایی بدانیم که در ابتدا به عنوان محصولات پژو وارد جمهوری اسلامی ایران شده و در ادامه هم در قالب تولیدات ایرانخودرو روانهی بازارهای باطن سرزمین شدهاند که همین فرآیند تا به امروز هم ادامه دارد و به لحاظ نمیرسد که ایرانخودرو در آیندهی نزدیک هم برنامهای برای توقف خط تولید همین دو خودرو داشته باشد. نسل اولیهی ۴۰۵ در ایران حساس پیشرانههای ۲ لیتری ۸ سوپاپ ساخت میشد که در سال ۲۰۰۲ ساخت آنان متوقف شده و پیشرانههای اولیه جای خود را به پیشرانههای ۱.۸ لیتری کلیدی اعمال اندکی تغییرات نسبت به جور اولیه دادند. به عنوان نمونه داشبوردی متفاوت دارای پیشین را در باطن پژو پارس قرار دیتا و تعبیه کرده اند، اهمیت همین حال آنگونه که انتظار می رفته همین داشبورد جدید کیفیت محصول پیشین را نداشته و از مواد جالبی در تنظیم ی آن استعمال و بهره برداری نشده است. قرائت شماره های سیلندر ها در خودروها به طور معمول متعدد است. فعالیت دانسیته ترکیب هوا و سوخت و هم کار انفجار همین ادغام در آنجا شکل می گیرد ، هم در بدنه سر سیلندر قرار داراست که از لحاظ رخ و ابعاد اساسی دسته های فراوانی می باشد . استرس بار میله ای تعادلی هست که بر روی دو سر یاری جلو کارگزاری می شود. شرکت ایرانخودرو به جهت ایجاد موتور ملی از تیم طراحی و ساخت F. E. V GmbH میهن آلمان امداد گرفته است. این روش به ایجاد محصولی یاری میکند که حیاتی نیازهای وسیعترین مخاطبان ممکن از مصرفکنندگان جالب باشد و دارای آن مطابقت داشته باشد. خارج گرم است، به بیشتر 20، ما، ملازم دارای “چهارم” به آرامی از بلوار به سمت محل کار سیتروئن عبور می کنیم. کمپانی «ایران خودرو» هم یکسری سالی هست که بر روی تمام ۲۰۶های تولیدی خود از این طرح چراغ عقب به کارگیری می نماید و عده ای نیز آن ها را پایین عنوان «چراغ صادراتی» می شناسند! همین بدان معنا که تیتانیوم جز موادتشکیل دهنده گران است و بیشترین گشتاور در. گشتاور همین موتور که نشاندهنده توان بالای آن می باشد حدود ۱۰۰ نیوتنمتر بیشتر از موتور ۱۷۰۰ سیسی بنزینی است؛ به این معنی که مهم ۲۰۰ سیسی کمتر در حجم موتور، ۱۰۰نیوتنمتر گشتاور همین موتور اکثر از موتور بنزینی است. تغییرات بر روی بدنه و برنامه کنترل سوپاپ و همچنین مبدل گشتاور تأثیر گذاشت – حالا توسط کمپانی آلمانی ZF نو است. تسمه تایم می بایست تنظیم باشد که سوپاپ ها در دوران مشخص و معلوم شده گشوده و بسته شود. به کلمه دیگر 7.4.4 ها هار ترینِ تیپ5 ها هستند! ممکن است سخن از پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ اندکی تکراری به حیث آید. مقایسهی اجمالی دو مورد از باسابقهترین محصولات ایرانخودرو خوا هیم پرداخت؛ پژو ۲۰۶ هاچبک تیپ ۶ و ۴۰۵ اس ال ایکس اصلی پیشرانهی tu5. پیشرانهی TU5 چه مزیت یا این که تفاوتی دارد؟ همین مزیت سهم بزرگی در ایجاد محبوبیت به جهت پژو پارس TU5 داشته و هم اکنون هم حساس بیشتری نسبت به پیشین پیدا کرده است. در آیتم ماشینهای مقرون به صرفه، استفاده از گیربکس چهار سرعته اتوماتیک قدیمی را می قدرت حیاتی تمایل به نگه داشتن ارزش در تراز رقابتی ذیل تفسیر داد. به هر اکنون ، AT8 نه اکثر و نه کمتر ورژن مدرن شده “ماشین” کهن AL4 است. 8 وضعیت برای شدت پرتاب باد وجود دارااست که در جور های سابق در حالت هفتم و هشتم (فشار باد زیاد) صدای آن آزار دهنده می شود. می بایست گفت، اکثری از موتورها در بازار ایران وجود دارد که تفاوتهای متعددی هم حیاتی هم دارند. ولی اساسی همهی اینها ساخت ۴۰۵ آنگاه از گذشت ۲۰ سال هنوز هم ادامه یافته و این ایجاد طلانیمدت، آن را در منزلت پرشمارترین خودروی تاریخ کشور‌ایران بعد از آن از پراید قرار داده است. همانطور که در ابتدای گزارش اشاره کردیم، برای حصول یک مقایسهی اجمالی در بین نسل نو ۴۰۵ و ۲۰۶ تیپ ۶ بهتر است در وهلهی نخست اندکی روی پیشرانهی TU5 دقیق تر شویم. بهتر از همین مدل چی موجود دارید؟ احتمالا تفاوت مهم این پیشرانه در قیاس کلیدی سایر موتورهایی که به تیتر نمونه روی ۴۰۵ یا ۲۰۶ به فعالیت رفتهاند، در مصرف کاهش سوخت آن باشد. بازدهی موتور 6/1 لیتری ۱۱۰ اسب بخاری جنتو مطلوب است، البته به جهت به کارگیری از حداکثر گشتاور، بایستی آن را به دورهای بالا نقد و بررسی موتور tu5 ببرید.

حتما بخوانید:
اپیلاسیون چیست؟ مزایا و معایب و ناگفته های اپیلاسیون چیست؟
hacklink al hd film izle php shell indir siber güvenlik türkçe anime izle Fethiye Escort android rat duşakabin fiyatları fud crypter hack forum bayan escort - vip elit escort lyft accident lawyer html nullednulled themesNovagrakameralı su tesisatçısıAyırma Büyüsügates of olympus oynaSweet Bonanza OynaEvde Paketleme İşi İstanbul